Larawan 1 ng 29
Update: Mula Oktubre 2017, itinigil ng Audi ang produksyon ng tatlong pinto na bersyon ng A3 hatchback ngunit mayroon pa ring five-door na Sportback na variant, ang Saloon at Convertible na available lahat.
Ang aming orihinal na pagsusuri ay nagpapatuloy sa ibaba at may kaugnayan pa rin sa natitirang hanay ng A3:
Ang hanay ng Audi ay tila lumalaki sa pangalawa, kasama ang tagagawa ng Aleman na naglalabas ng parehong A7 at ang punong barko na A8 sa huling ilang buwan. Itapon ang na-update na RS3 at hindi kapani-paniwalang bagong RS5, at ang hanay ng Audi ay nasa gitna ng isang pag-refresh. Sa ilang mga paraan, gayunpaman, ang Audi A3 ay ang kotse kung saan ang lahat ay nagsisimula at ang pinakabagong modelo ay nakikita ang German carmaker shoehorn karamihan sa kung ano ang nagustuhan namin sa mas mahal na mga modelo sa pinaka-karaniwan, abot-kayang Audi sa kalsada.
Kung titingnan mo ang patungo sa mas mataas na dulo ng hanay, makakahanap ka ng mga feature tulad ng Virtual Cockpit – isang system na pumapalit sa mga dial para sa adaptive, TFT screen. Ang teknolohiyang iyon ay nagtatakda ng mga nakaraang punong barko ng Audi bukod sa kumpetisyon, at ito ay magagamit na ngayon sa A3.
BASAHIN SUSUNOD: Pagsusuri ng Nissan Leaf - Ang bagong mass market EV ay napakahusay
Pagsusuri ng Audi A3 (2017): Panlabas
[gallery:1]Ang mas matalas na mga headlight, isang mas detalyadong disenyo-wika at mapangahas na front grille ay nangangahulugan na ang bagong A3 ay tiyak na hitsura ang bahagi. At ang mga mamimili ay mayroon na ring karagdagang benepisyo ng dalawang bagong makina, na nag-aalok ng mas maraming pagpipilian sa mga driver. Kung gusto mo ng mas kakaibang hitsura, tingnan ang aming pagsusuri sa nakatutuwang Audi RS3.
Pagsusuri ng Audi A3 (2017): Interior tech
Tingnan ang kaugnay na pagsusuri sa Audi TT RS (2017): Ang sanggol na R8 na ito ay isang bargain, at hindi kapani-paniwalang masaya Bagong Audi A5 Sportback (2017) na pagsusuri: Isang seryosong all-rounder Ang pinakamahusay na mga electric car 2018 UK: Ang pinakamahusay na mga EV na ibinebenta sa UKAng pinaka-kapansin-pansing pag-unlad, kahit na mula sa punto ng view ng driver, ay ang A3 sa taong ito ay nakakakuha ng Virtual Cockpit system, na una naming nakatagpo nang mas maaga sa taong ito sa Audi A4 Avant.
Ito ay hindi karaniwang kagamitan, ngunit ang Virtual Cockpit ay magagamit na ngayon bilang isang opsyon sa bawat modelo ng 2017 Audi A3 bilang bahagi ng Technology Pack, sa presyong £1,490. Kung gumagawa ka ng bagong modelo, hinihikayat kita na isaalang-alang ang pag-splash ng dagdag na pera dahil ito ay isang mahusay na karagdagan.
Mahalagang pinapalitan ng Virtual Cockpit ang karaniwang mga analog na dial at maliit na screen ng DIS (driver's information system) na karaniwang nasa likod ng gulong na may malaking 12.3in, 1,440 x 540-resolution na digital display. Hindi lang nito maipapakita ang speedometer, rev counter, gear, milya kada galon at mga distansya ng biyahe, ngunit idinaragdag din nito ang iyong satnav na mapa at media playback navigation sa mix.
[gallery:3]Mayroong dalawang view na magagamit. Ang mga mas gusto ang isang mas tradisyonal na layout na nakabatay sa dial ay maaaring pumili para sa Classic na display, na may malaking speedometer at rev counter sa unahan at isang mas maliit na satnav at media control section sa pagitan. I-click ang View na button sa manibela, gayunpaman, at lumipat ka sa Progressive mode, na nagpapaliit sa mga dial at inilalagay ang mga ito sa mga sulok pabor sa mas malaking view ng mapa at mga detalye.
Napakahusay ng Virtual Cockpit na halos lahat ng iba pang mga tagagawa ay nag-aalok nito bilang isang opsyon ngayon at bagama't ang Virtual Cockpit ay isa pa rin sa mga pinaka-nako-configure na display mas mahal ito kaysa sa mga karibal. Ang Active Info Display ng VW Golf, halimbawa ay isang mas murang £495 na opsyon sa mga bagong modelo na hindi kasama nito bilang pamantayan.
Kapansin-pansin, gayunpaman, na kung pupunta ka para sa aktibong invo display at sariling satnav ng Audi, hindi mo kailangang magbayad ng dagdag para sa kontrol ng boses tulad ng ginagawa mo sa Golf.
[gallery:4]Pagsusuri sa Audi A3 (2017): Suporta sa Android Auto at Apple CarPlay
Ang Audi bilang Audi, hindi lang ito basta-basta, siyempre. Ang Audi A3 din ang unang modelong hinimok ko mula sa tagagawa ng Aleman upang magkaroon ng parehong suporta sa Android Auto at Apple CarPlay na naka-install at handa nang gamitin.
At ang magandang balita ay, hindi tulad ng Virtual Cockpit, ang "Audi Smartphone Interface" (ang pangalan na ibinibigay ng Audi sa feature na ito) ay standard na ngayon sa kabuuan ng A3 range. Posible, ito ay makakatipid sa iyo ng £495, dahil hindi mo na kakailanganing tukuyin ang pagmamay-ari na navigation system ng Audi upang magkaroon ng navigation sa dash.
[gallery:6]At maganda ang pamamahala sa pag-setup. Kahit na wala kang naka-install na Android Auto, nakikita ng Audi system ang iyong telepono kapag nakakonekta ito sa isa sa mga USB port ng kotse at sinenyasan kang i-download at i-install ang tamang software.
Mas madaling gamitin ang CarPlay, dahil direkta itong naka-bake sa iOS: isa lang itong kaso ng pag-enable nito sa mga setting sa iyong iPhone, pagsaksak sa iyong telepono at pagsunod sa mga tagubilin. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang suporta ng CarPlay ay umaabot lamang pabalik hanggang sa iPhone 4s. Ang mga may mas lumang modelo ay mawawala, sa kasamaang-palad.
[gallery:7]Ang masamang balita ay, sa ilang mga paraan, ang pagsasama-samang ito ay nakakaramdam pa rin ng isang ugnayan. Ang 7in na screen, na lumalabas sa isang motorized na track mula sa tuktok ng dashboard ay hindi isang touchscreen at ang pag-navigate sa alinman sa Google o Apple's fledgeling car interface gamit lamang ang rotary MMI knob sa center console ay nakakaramdam ng isang touch clunky.
Tingnan ang kaugnay na pagsusuri sa Audi TT RS (2017): Ang sanggol na R8 na ito ay isang bargain, at hindi kapani-paniwalang masaya Bagong Audi A5 Sportback (2017) na pagsusuri: Isang seryosong all-rounder Ang pinakamahusay na mga electric car 2018 UK: Ang pinakamahusay na mga EV na ibinebenta sa UKKung gusto mong subukan ang mga kasiyahan ng Virtual Cockpit ng Audi, dapat ding tandaan na ang Android Auto at CarPlay ay walang access dito - natigil sila sa pagpapakita ng kanilang mga paninda sa 7in na screen sa gitna ng dashboard. Sa kabutihang palad, ang sariling satnav ng Audi ay medyo maganda, na nagtatampok ng satellite at tradisyonal na mga view ng mapa, malinaw na graphics ng mapa at napapanahong mga tagubilin sa audio.
Gayunpaman, magiging mahusay na makita ang Google Maps sa Virtual Cockpit, dahil nananatili itong aking piniling satnav. Ang top-class na pag-iwas sa trapiko, pagpaplano ng ruta, at pagpasok ng patutunguhan na batay sa boses ay pangalawa, at nakatagpo pa ako ng isang dedikado o ibinibigay na satnav ng tagagawa na makakaantig sa lahat ng kakayahan nito.
[gallery:5]Pagsusuri sa Audi A3 (2017): Pangkalahatang pagkakakonekta
Gayunpaman, marami pang iba bukod sa mga natatanging tampok na ito. Kung ang karaniwang Bluetooth connectivity ay hindi sapat para sa iyo, ang Audi Phone Box ay maaaring idagdag sa karagdagang £325, na nagbibigay ng Qi wireless charging sa storage box sa pagitan ng driver at pasahero, awtomatikong pagpapares sa hands-free system ng kotse, at koneksyon na may pinagsamang antenna ng kotse para sa pinabuting pagtanggap.
Mag-opt para sa Audi Connect at makakakuha ka ng SIM card na may 4G connectivity sa loob ng cabin, na nagbibigay din ng access sa isang seleksyon ng mga online na serbisyong partikular sa Audi. Ang mga ito ay tumatakbo mula sa isang simpleng feed ng balita at lagay ng panahon, hanggang sa mga update sa Twitter at impormasyon sa paglipad at tren.
Ang kotse ay nilagyan ng maraming pagkakataon na maisaksak din ang sarili mong gamit, na may isang pares ng SD card slot sa glove box kasama ng isang CD player, at dalawang USB port at isang 3.5mm aux input sa storage box sa ilalim ng armrest .
[gallery:16]Pagsusuri ng Audi A3 (2017): Tulong sa pagmamaneho
Noong 2016, ang usapan sa teknolohiya ng pagmomotor ay nasa paligid ng autonomous na pagmamaneho, at bagaman ang A3 ay hindi makapagmaneho ng sarili sa parehong paraan na kaya ng Tesla Model S o Volvo XC90, mayroon itong disenteng pagpili ng opsyonal na hi-tech na tulong sa pagmamaneho. mga mode, na bago sa henerasyong ito.
Pati na rin ang karaniwang mga parking camera sa harap at likuran, posible ring magdagdag ng adaptive cruise control, traffic-jam assistance at semi-automatic na paradahan, kasama ang blind-spot monitoring, lane assistance at emergency-assist mode na nagpapabagal sa sasakyan sa isang huminto at pinapanatili ito sa lane kung wala itong nakitang input ng driver pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon.
Sa pangkalahatan, nalaman ko na lahat ng nasubukan ko ay gumana nang maayos sa maikling panahon na mayroon ako sa kotse. Sa trapiko, ang A3 ay bumibilis at nagpreno sa bilis na hanggang 37mph – isang kaloob ng diyos sa mabigat na trapiko sa motorway. Sa 40mph at mas mataas, ang aktibong lane na tulong at adaptive cruise control ang nangunguna, na pumipigil sa iyong pag-anod palabas ng lane kung ang iyong atensyon ay gumagala.
Ang aktibong lane assist ay medyo mahal na opsyon. Magagamit bilang bahagi ng Driver Assistance pack na nagdaragdag ito ng £1,500 sa halaga ng kotse; kahit na ang adaptive cruise control ay isang £475 na dagdag sa SE trim car - ang VW's Golf sa isang katumbas na antas ng trim ay nag-aalok ng adaptive cruise control bilang pamantayan. Ang hindi ginagawa ng Audi
[gallery:13]Nalaman kong ang (opsyonal) na awtomatikong paradahan ay kasing epektibo. Hindi nito papaandarin ang throttle para sa iyo, ngunit gagabayan ka sa isang parallel na puwang ng paradahan sa isang makinis na paggalaw. Gagawin din nito ang reverse at forward perpendicular bay parking.
Ang tanging hinaing ko sa alinman sa mga ito ay ang komunikasyon ng kotse-sa-driver. Bagama't gumagana nang maayos ang tulong sa trapiko, paminsan-minsan ay mawawala ito at hindi palaging malinaw kapag nangyari ito. Natagpuan ko ang aking sarili na papalapit sa likuran ng kotse sa harap ko ng ilang beses na umaasa na ang A3 ay magpreno at awtomatikong hihinto at nauwi sa pagkakaroon ng pindutin ang preno sa huling sandali. Paano ang isang malakas na naririnig na alerto, Audi?
Pagsusuri ng Audi A3 (2017): Audio
Wala akong anumang isyu sa Bang & Olufsen audio system sa Audi A3 na minamaneho ko. Mayroon itong kamangha-manghang 14-speaker, 750W system, at nagbibigay ito sa iyo ng chest-rattling bass, at solidong mid-range hanggang top-end na tunog.
Gayunpaman, hindi ito eksaktong perpekto. Ang mahusay na pagganap ng sound system na ito ay nababawasan ng kalansing at ugong kapag malakas ang volume. Bagama't nangyayari lamang ito sa mga nakakabinging volume, at hindi ako magkakaroon ng volume na ganito kadalas, ito ay isang bagay na dapat isaalang-alang. At nariyan ang presyo; ang opsyonal na B&O system na sinubukan ko ay may medyo mabigat na £750 na tag ng presyo.
[gallery:11]Pagsusuri ng Audi A3 (2017): Hatol
Ang Audi A3 (2016) ay maaaring isa sa mga pinakamurang kotse ng Audi, ngunit gumagawa ng isang pangmatagalang impression. Mula sa sandaling pinaandar ko ang makina at ikinabit ang aking smartphone sa pamamagitan ng Audi Phone Box, hanggang sa pag-park ko sa dulo ng aking paglalakbay, naroon ang teknolohiya ng Audi upang tumulong.
Ang pinaka-kahanga-hanga ay, kahit na ang A3 ay nakaupo sa ibabang dulo ng hanay ng Audi, hindi ganoon ang pakiramdam kapag nakaupo ka sa cabin. At sa malaking tulong ng teknolohiyang itinapon bilang pamantayan, nakakakuha ka ng nakakagulat na halaga para sa iyong pera.