Larawan 1 ng 22
Sa nakalipas na ilang taon, ang S Class ay ang pinaka-sopistikadong, teknolohikal na advanced na saloon na Mercedes na mabibili mo. Ngunit sa 2017, ang karangalang iyon ay nahuhulog sa Mercedes E-Class. Mabilis na lumalaki ang teknolohiya ng sasakyan, at hindi kayang i-save ng mga carmaker ang pinakabagong teknolohiya ng sasakyan para sa kanilang tradisyonal na mga flagship na sasakyan. Sa halip, idini-deploy nila ang kanilang mga bagong inobasyon sa lalong madaling panahon, at nangangahulugan iyon na ang mga modelong karaniwang itinuturing na mid-range - tulad ng BMW 5 Series at Mercedes E-Class - ay kumakatawan na ngayon sa mga pinaka-advanced na sasakyan sa kalsada.
Ngunit gaano kahusay ang 2017 Mercedes E-Class, at higit sa lahat, tugma ba ito para sa bagong BMW 5 Series? Nagmaneho ako ng 2017 Mercedes' E220d AMG sa mga kalsada sa UK para malaman.
[gallery:3]
Pagsusuri ng Mercedes E-Class (2017): Disenyo
Tingnan ang kaugnay na pagsusuri sa Bagong BMW 5 Series (2017): Hands on sa pinaka konektadong BMW pa Bagong Audi Q5 (2017) na pagsusuri: Isang maliit na SUV na malaki sa tech na pagsusuri sa Mercedes S-Class (2016): Ang 2017 refresh ay hindi maaaring dumating malapit naKung fan ka ng huling E-Class, malamang na magugustuhan mo rin ang bago dahil, sa labas man lang, hindi gaanong nagbago. Ang E-Class ay isang magandang kotse at bagama't may ilang mas matapang, mas matalas na disenyo sa kalsada ngayon, hawak ng Mercedes ang sarili nitong. Malamang na nakatulong ang kulay ng kotseng minamaneho ko: ang ibinigay na E200d AMG Mercedes ay natapos sa isang mayaman, kahanga-hangang kulay na pula ng Designo hyacinth, at kapag pinagsama sa mga chrome highlight at AMG bodykit, tiyak na ito ay mukhang isang marangyang kotse.
Tulad ng karamihan sa Mercedes sa kasalukuyang hanay, ang E-Class ay may malaking grille at bonnet, habang ang mga gilid ng kotse ay pinangungunahan ng mga swooping lines. Sa likuran, ang E-Class ay may bilugan na boot at maayos na mga ilaw, na nagbibigay ng kaakit-akit ngunit hindi gaanong hitsura.
[gallery:4]
Pagsusuri ng Mercedes E-Class (2017): Panloob
Ang interior ng bagong E-Class ay mas radikal kaysa sa panlabas nito at kumukuha ng isang nobelang diskarte sa disenyo na nagtatakda ng sarili bukod sa mga karibal na BMW at Audi saloon. Sa sandaling makapasok ka sa kotse, ang unang bagay na mapapansin mo ay isang malaking screen na umaabot mula sa gilid ng driver, hanggang sa gitna ng kotse. Tumingin nang mas malapit, at makikita mong naglalaman talaga ito ng dalawa, 12.3in na high-definition na display sa isang chassis na parang tablet. Ito ay hindi malalim na inset sa dashboard ng kotse, bagaman; sa halip, ginawa itong mukhang nag-hover sa harap ng Mercedes, tulad ng isang napakalaking widescreen na tablet.
Bukod sa malaking screen nito, tradisyonal ang interior ng Mercedes E-Class, na may mataas na antas ng fit at finish na inaasahan mo mula sa isang kotse na nagkakahalaga ng £49,000. May mga pisikal na switch sa center console para sa audio system at air conditioning ng kotse, habang ang karamihan sa mga function ng kotse ay kinokontrol ng hybrid touchpad at dial control na pupuntahan ko mamaya.
Sa pangkalahatan, gayunpaman, ang interior ng E-Class ay isa sa mas kumportableng makikita mo sa sektor, at bagama't hindi ito nakasentro sa pagmamaneho gaya ng, sabihin nating, ang BMW 5 Series, ito ay epektibong nakaka-coon sa iyo. At, tulad ng 5 Series, ang ambient interior lighting ng Mercedes ay maaaring itakda sa isa sa 64 na iba't ibang kulay: I went for a moody red this time.
Pagsusuri ng Mercedes E-Class (2017): Infotainment
Ang BMW 5 Series ay maaaring magkaroon ng isa sa mga mas malalaking screen na ginamit ko, ngunit ang Mercedes ay lubusan itong natalo sa lugar na ito. Bagama't maaari itong mapagkamalan na isang bahagi ng screen, ang E-Class ay aktwal na gumagamit ng dalawang screen na pinagsama, at ang kaliwang screen ang iyong gagamitin para sa infotainment na bahagi ng mga bagay. Ito ang pinakamalaking screen na ginamit ko sa isang kotse - marahil bukod sa Tesla Model S - at ito ay hindi kapani-paniwalang matalim. Pagpapakita man ito ng mga mapa o pagpapakita ng text, hindi ko talaga makita ang anumang istraktura ng pixel.[gallery:9]
Ang pagpapares ng iPhone ay isang mas masalimuot na proseso kaysa sa iyong inaakala at iba pang mga feature, gaya ng pagbabago ng lighting scheme ng sasakyan, ay nakabaon sa mga page at page ng mga menu. Mahalagang tandaan na ang mga ito ay mga bagay na malamang na gagawin mo nang isang beses o dalawang beses, para hindi sila magdulot ng malaking abala.
Kapag nahanap mo na ang mga setting o page na gusto mo, magkakaroon ng sarili nitong screen ang E-Class, ngunit tiyak na hinahayaan ito ng isang medyo may petsang sistema ng menu.
Pagsusuri ng Mercedes E-Class (2017): Pagganap
Sa kabila ng paminsan-minsang nakakalito-gamitin na interface, ang sistema ng sasakyan ng Mercedes sa pangkalahatan ay medyo tumutugon. Halimbawa, ang pag-zoom in at out sa mga mapa ay nagaganap nang walang paghinto at ang animation ay malinis at maayos. Maganda iyon sa isang normal na screen, ngunit sa high-density na screen sa E-Class, ito ay partikular na kahanga-hanga.
Ang Mercedes E-Class ay hindi gumagamit ng touchscreen, at ayos lang iyon sa akin, basta't may kasama itong mahusay na menu at control system. Gayunpaman, nakita ko na ang mga menu ng Mercedes ay medyo malikot, at kung minsan ay counterintuitive.
[gallery:12]Ang Mercedes E-Class ay hindi rin mahusay pagdating sa mga pisikal na kontrol; mas partikular, ang hybrid, dial at touchpad system na ginagamit ng Mercedes sa kabuuan ng kasalukuyang lineup ng modelo nito.
Sa esensya, ang E-Class ay nagbibigay sa iyo ng dalawang mode ng operasyon: maaari kang gumamit ng dial at mga button, o maaari kang gumamit ng isang bagay na katulad ng isang touchpad, na may parehong mga function na pindutan. Ang parehong mga system na ito ay epektibong nakasalansan nang paisa-isa at bagama't nag-aalok ito ng mas maraming pagpipilian, ang pangkalahatang karanasan ay hindi kasing ganda ng isang mas nakatutok na sistema tulad ng sa Audi range o BMW 5 Series.
Ang mga kontrol sa manibela ng kotse ay hindi rin perpekto. Karamihan sa mga nabigasyon ay ginagawa sa pamamagitan ng mga capacitive button, at walang nag-aalok sa paraan ng feedback. At nangangahulugan iyon na madalas mong makikita ang iyong sarili na nakatitig sa mga screen na sinusubukang gawin kung gumana ang iyong mga input.
Ito ay isang kahihiyan, dahil ang hanay ng mga function na maaari mong ma-access sa pamamagitan ng manibela, at ang digital dash sa likod nito, ay lubos na kahanga-hanga. Gamit ang mga swipe button na iyon at ilang menu, binibigyang-daan ka ng E-Class na kontrolin ang lahat ng aspeto ng infotainment system ng kotse, mula sa nabigasyon hanggang sa mga setting ng musika at kotse, at pinapayagan din nitong i-configure ang digital dash sa isang malaking antas.
[gallery:15]
Sa katunayan, hinahayaan ka ng E-Class na baguhin ang halos lahat ng aspeto ng dashboard. Maaari kang pumili ng Sport, Classic o mga progresibong template, ngunit magagawa mong pumasok at mag-tweak nang eksakto kung ano ang nasa screen. Kaya kung gusto mong palitan ang rev dial para sa isang mapa, medyo madali itong gawin. Kung nakakaramdam ka ng sport, y maaari mong ipakita sa center console ang karagdagang data ng engine, gaya ng singil ng baterya, mga temp ng langis at kW na ginamit. Tulad ng iba pang Mercedes E-Class, ang disenyo ng mga screen na ito ay makinis at makintab.
Ang paggamit ng satnav ay lalong tapat at, pagkatapos na ipasok ang address gamit ang dial o nakakalito na touchpad, ang E-Class ay hindi nagtatagal upang kalkulahin ang isang ruta. Ang sat nav system ng Mercedes ay partikular na nakikinabang mula sa malaking screen nito, at nagpapakita rin ito Mga 3D na landmark para mas madaling malaman kung nasaan ka.
Ang Mercedes E-Class na minamaneho ko ay walang heads-up display (HUD), bagama't maaari mong tukuyin ang isa. Ang mga HUD ay malamang na isa sa mga pinakakapaki-pakinabang na feature na makikita mo sa mga modernong kotse, kaya nakakadismaya na hindi ito karaniwang kagamitan.
[gallery:2]
Pagsusuri ng Mercedes E-Class (2017): Pagkakakonekta at mga app
Ang E-Class ay ang pinakanakakonektang Mercedes na mabibili mo ngayon, at may parehong Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin ang mobile-phone-friendly na Mercedes me system nito. Parehong pinangangasiwaan ng Android Auto at Apple Carplay tulad ng iyong inaasahan (bagaman ang kakulangan ng touchscreen dito ay medyo nakakainis), ngunit ito ay Mercedes sa akin na kumakatawan sa pinaka-makabagong bahagi ng konektadong alok ng kotse.
Nakakita na kami dati ng mga katapat na app, ngunit ang Mercedes me ay nagpapatuloy pa. Kung gusto mong hanapin ang iyong sasakyan, painitin ang cabin, i-lock nang malayuan ang mga pinto, o tingnan ang status ng mga bagay gaya ng presyur ng preno o presyur ng gulong, magagawa mo ang lahat sa loob ng app na ito. Higit pa rito, ginagamit din ang app para magsagawa ng mga malayuang semi-autonomous na function, ngunit aalamin ko iyon mamaya.
Sa mga tuntunin ng pagkakakonekta, ang E-Class ay kasama hindi lamang ng Bluetooth kundi pati na rin ng isang Wi-Fi hotspot para sa mga elektronikong device, na partikular na kapaki-pakinabang kapag ang iyong telepono ay walang reception – o kung ang mga pasahero ay may mga Wi-Fi-only na tablet.
Pagsusuri ng Mercedes E-Class (2017): Audio
Ang kotseng minamaneho ko ay nilagyan ng high-end na Burmester audio system, at ito ay walang alinlangan na isa sa mga pinakakahanga-hangang elemento ng kotse. Mula sa tahimik na background music hanggang sa heavy rock na pinatugtog sa maximum volume, ang 13-speaker, nine-channel system ay nagbigay ng rich sound na may kalinawan sa buong soundscape. Kahit na may mas maraming bass-heavy na musika, nakapaghatid ang Mercedes ng mahigpit, disiplinadong lower end at mid-range, na nagparamdam sa mga track na mas masigla. Bagama't nagkakahalaga ito ng £3,895 bilang bahagi ng Premium Plus package, sulit na makuha kung makukuha mo ito.
[gallery:13]