- Frankfurt Motor Show 2017 news round-up: Ang PINAKAMAHUSAY na mga kotse at tech mula sa kaganapan sa taong ito
- Muling pagtukoy sa city car: Ang susunod na hakbang ng Smart
- Mercedes-AMG Project One
- BMW 8 Series
- BMW at Vision Dynamics
- Konsepto ng Honda Urban EV
- Electric Mini
- Bagong BMW i3
Gusto ng lahat na gumawa ng matalinong city car sa kasalukuyan, at kung titingnan mo ang mga kasalukuyang uso sa automotive tech, madaling makita kung bakit. Sa hinaharap, ang mga populasyon sa lunsod ay gagamit ng mga kotse para sa maiikling biyahe mula sa isang bahagi ng lungsod patungo sa isa pa - ginagawa itong perpekto para sa electric power. Higit pa rito, ang mga EV na ginagamit namin ay magiging autonomous sa kalaunan, at pangatlo, sa halip na bilhin ang mga ito, maaari na lang naming rentahan at ibahagi ang mga ito.
Tumingin sa paligid ng palabas sa Frankfurt Motor Show ngayong taon at makakahanap ka ng konsepto o "malapit sa produksyon" na kotse mula sa bawat tagagawa na tiktikan ang hindi bababa sa isa sa mga autonomous, electric o shared box na iyon. Halimbawa, ang Volkswagen ay may ID concept, BMW ang Mini Electric at i3, habang ang Honda ay may bagong cute-looking Urban EV concept. Ngunit ibalik ang orasan at mayroong isang kumpanya na palaging gumagawa ng mga city car.
Bago pa umiral ang Tesla o ang Nissan Leaf, idinisenyo ng Smart ang pinakahuling city car. Ang Smart na kotse ay mukhang kakaiba noong una itong inilabas noong 1998, ngunit pagkalipas ng humigit-kumulang 20 taon, ito ay isang hindi malamang na nangunguna sa mga kotse na gagamitin namin sa hinaharap.
BASAHIN SUSUNOD: Pagsusuri ng Smart Electric Drive
Noong nakaraang taon, kinuha ng Smart ang malinaw na hakbang ng paglalagay ng mga powertrain sa mga de-koryenteng sasakyan nito, ngunit sa napakaraming kakumpitensya na ngayon ay gusto ang ilan sa kanyang karerahan, ano ang susunod na gagawin nito? Upang malaman kung paano mananatiling pioneer ng kadaliang kumilos ang Smart kapag gusto ng lahat na kunin ang patch nito, at kung ano ang iniisip nito sa hinaharap ng transportasyon, nakipag-usap ako sa CEO ng Smart, Annette Winkler, sa Frankfurt Motor Show.
Electric Drive lang
Kinakatawan ng Smart Vision EQ Concept ang susunod na hakbang sa vision ng carmaker, ngunit bago iyon, sulit na tingnan kung ano ang inihayag ng Smart. "Plano naming mag-alok ng Smart sa North America at Europe sa 2020 lamang sa Electric Drive," sabi sa akin ng CEO ng Smart na si Annette Winkler. "Ang Smart ang magiging unang tatak ng combustion na gagawing purong electric drive brand. At sa tingin ko ang motibasyon para doon ay medyo malinaw.”
"Ang Smart ay palaging iniisip na electric mula pa sa simula, at ngayon sa tingin namin ay dumating na ang oras upang mapagtanto ang pangitain na iyon, dahil ngayon ang lahat ay bukas sa electric drive," paliwanag ni Winkler. "Kung ikukumpara noong nagsalita ka tatlo hanggang limang taon na ang nakararaan, nagkaroon ng kabuuang pagbabago sa pag-iisip at interes at atensyon sa mga electric platform na sasakyan. Walang brand na makakagawa niyan ng mas mahusay kaysa sa Smart."
Bagama't maaaring mukhang isa pang marahas na desisyon, ang paglipat sa EV ay mas makabuluhan lamang para sa Smart kaysa sa karamihan ng mga tagagawa. Ayon kay Winkler, karamihan sa mga Smart driver ay nakabase sa lungsod, at bumibiyahe sila ng humigit-kumulang 35 hanggang 40 kilometro bawat araw – mas mababa sa mga limitasyon ng saklaw ng kasalukuyang EV tech.
Walang hybrids
Tingnan ang kaugnay na pagsusuri sa Smart Electric Drive Fortwo at Forfour (2017): Hands-on sa Smart's all-electric city slickers Ang pinakamahusay na mga electric car 2018 UK: Ang pinakamahusay na mga EV na ibinebenta sa UK Porsche Mission E: Mabilis na mga charging point na ini-install sa buong Europa para sa ang electric sports carKapansin-pansin, ang paglipat ng Smart sa mga EV ay hindi magiging unti-unti gaya ng para sa kapatid nitong Mercedes. Sa parehong palabas, inihayag ni Mercedes ang Project One, isang love letter sa hybrid tech, ngunit sinabi sa akin ni Winkler na ang Smart ay hindi gagamit ng hybrid tech - at mayroon itong ilang nakakahimok na dahilan.
"Hindi magkakaroon ng kahulugan ang mga hybrid," sabi niya. "Una sa lahat, ito ay isang problema sa packaging, pagkatapos ito ay isang isyu sa gastos." Higit pa rito, sinabi sa akin na ang paggamit ng mga umiiral nang customer, at ang mga lokasyon kung saan sila nakabase, ay nangangahulugan na ang kakayahan sa pagpapalawak ng saklaw na nakukuha mo mula sa isang hybrid na kotse ay hindi lang mahalaga.
Ang hinaharap para sa Smart
Kaya, maliban sa pag-drop ng mga electric powertrain sa mga kasalukuyang sasakyan nito, ano pa ang magagawa ng Smart para mapanatili ang posisyon nito bilang ang ultimate city car? Iyan ang tanong ko sa CEO ng Smart, at bilang tugon, itinuro niya ako sa Smart's Vision EQ Concept.
Nakaupo sa isang stand sa likod ng Project One hypercar, ang Vision EQ Concept ay maaaring magmukhang medyo katulad sa mga kasalukuyang Smart car, ngunit naglalaman ng ilang pangunahing feature na nawawala sa mga kasalukuyang modelo ng brand. Maputi, makintab, at may mga bahaging translucent, ang konsepto ay mukhang isang bagay mula sa WALL-E, ngunit ito ay isang makabuluhang showcase ng tech na iniisip ng Smart na kakailanganin ng lahat ng mga sasakyan sa hinaharap.
Ang mga ideyang iyon ay maaaring ibuod sa pamamagitan ng acronym na CASE: C na nakatayo para sa konektado, A para sa autonomous, S para sa shared at mga serbisyo, at E para sa electric.
"Ito ang kumbinasyon ng lahat ng sa tingin namin ay gagawing posible ng mga bagong teknolohiya upang patunayan ang kalidad ng buhay sa mga lungsod at ng kadaliang kumilos," sabi sa akin ng CEO ng Smart. "Ito ay isang kotse na may antas 5 na autonomous [mga kakayahan], ganap na nakatuon sa pagbabahagi. Ibig sabihin, isa hanggang dalawang pasahero, maliit na pag-personalize, komunikasyon, gadget – at isang service provider kaya parang mayordomo ito.”
"Walang pedals, walang manibela - ito ay talagang isang sala. Bagay din iyan tungkol sa mga autonomous at de-kuryenteng sasakyan - ginagawang posible na makapaghatid ng mas maraming espasyo at higit na kaginhawaan."
Gayunpaman, malinaw na ang 24in na screen ng dashboard ng konsepto, ihawan na nagpapakita ng emoji at mga pintong pabalik-gunting ay malamang na hindi makakarating sa produksyon. Sa halip, nakikita ito ni Winkler bilang isang platform upang ipakita ang mga tema na kasalukuyang iniisip ng Smart. "Ito ay isang matinding, walang kompromiso na showcar kung saan ipinapakita namin ang aming mga ideya ng digitalization para sa pagpapabuti ng trapiko sa lungsod," paliwanag niya.
Tulad ng lahat ng iba pang tagagawa, naniniwala ang Smart na ang hinaharap ng mga kotse ay iikot sa teknolohiya - ngunit iniisip ng Smart na nasa pinakamagandang lugar ito para magawa ito, at talagang sumasang-ayon ako. Ang bawat manufacturer ay maaaring gumawa ng mga cute na concept car, ngunit ang kaalaman ng Smart sa city-car market ay nangangahulugan na ang mga ideya mula sa R&D department nito ay may mas mataas na pagkakataong mapunta sa ating mga kalsada.