11 bagay na gusto namin tungkol sa bagong London electric taxi

11 bagay na gusto namin tungkol sa bagong London electric taxi

Larawan 1 ng 17

taxi-7

taxi-5
taxi-12
taxi
taxi-1
taxi-14
taxi-15
taxi-2
taxi-3
taxi-4
taxi-6
taxi-10
taxi-8
taxi-9
taxi-11
taxi-13
taxi-16

Kahapon, nabigyan ako ng pagkakataong magmaneho ng bagong LEVC TX electric London taxi, kaya natural na sinaksak ko ang pagkakataon. Kung tutuusin, kakaunti lang ang mga bagong modelo ng taxi na itinayo para lamang sa kabisera. Ang isang ganap na bago ay karapat-dapat sa malaking kaguluhan.

Ang TX ay ang unang electric taxi na ginawa ng angkop na pinangalanang London Electric Vehicle Company (dating The London Taxi Corporation), ngunit mayroon din itong back-up na 'range-extender' na petrol engine. Puno ito ng maraming cool na feature para gawing mas kumportable at kasiya-siya ang biyahe para sa pasahero, kabilang ang on-board na WiFi, mga charging port at isang napakatalino na panoramic na bubong.

[gallery:1]

Matapos maantala kamakailan ng isang metrong glitch ang unang batch ng mga taxi na inihatid sa kanilang mga may-ari, nagsimula na sila ngayon sa mga lansangan. Hanggang sa magkaroon ka ng pagkakataong maranasan ang pagsakay sa isa, narito ang aking pagpili ng pinakamagagandang bagay tungkol sa bagong London electric taxi - pati na rin ang isang negatibong punto.

1. Tatakbo ito buong araw - at sisingilin sa loob ng 25 minuto

Ang TX ay may saklaw na 80 milya bago nito kailangang gamitin ang kanyang 1.5l na 'range extender' na petrol engine. Isinasaalang-alang ang karaniwang pagmamaneho ng cabbie ng 80-120 milya sa isang araw, iyon ay dapat na higit pa sa sapat na juice upang maipasa sila sa average na shift. Pagkatapos ng lahat, posibleng i-boost ang baterya sa 80% na kapasidad sa isang kahanga-hangang 25 minuto gamit ang 50kw charger, kaya kung ubos na ang baterya ng kotse, madali itong i-top up sa isang lunch break.

[gallery:3]

Magbasa Nang Higit Pa: Pinakamahusay na mga electric car

2. Ito ay mas luntian

Maaaring halata ito, ngunit ang bagong TX ay mas berde kaysa sa hinalinhan nitong diesel na TX4. Ito ay dapat na. Mula Enero 1, ang lahat ng bagong rehistradong London cab ay dapat ayon sa batas ay may mga emisyon na hindi hihigit sa 50g/km at isang minimum na zero-emission range na 30 milya. Nais ng LEVC na madaig nang husto ang benchmark na ito, kaya nakagawa sila ng taksi na makakagawa ng 80 milyang walang emisyon, na may mga carbon emissions na 29g/km lamang kapag pinaandar sa range extender.

3. Ibinaba pa rin ito ng mga tao

Bagama't ang bagong electric London cab ay muling idinisenyo mula sa simula - ito ay mas malaki at kapansin-pansing naiiba sa hugis mula sa hinalinhan nito - ito ay hindi mapag-aalinlanganan na isang London black cab. Ito ay ipinakita halos kaagad pagkatapos kong sumakay sa manibela, nang may nagtangkang magpahail sa akin (kahit na patay ang ilaw ng taxi).

[gallery:2]

4. Mas ligtas ka kaysa dati

Ang lumang TX4 ay may napakakaunting mga tampok sa kaligtasan, ngunit lahat iyon ay nagbago sa LEVC TX. Ang driver ay may wheel airbag, thorax airbag at curtain airbag, at ang mga pasahero ay may karagdagang mga airbag ng kurtina upang maprotektahan sila mula sa mga side impact. Siyempre, sa isang perpektong mundo, hindi mo na kakailanganin ang anumang mga ito. Upang makatulong na mabawasan ang pagkakataon ng isang insidente, ang LEVC ay nagsama ng mga karagdagang feature sa kaligtasan tulad ng emergency autonomous braking, mga babala sa pag-alis ng lane, at mga babala sa pasulong na banggaan.

[gallery:5]

5. Ito ay mas maayos na biyahe

Hindi tulad ng chuggy diesel engine ng TX4, ang biyahe sa bagong electric taxi ay pakiramdam na hindi kapani-paniwalang makinis, kapwa para sa driver at pasahero. Ang regenerative braking nito (na nagpapabagal sa sasakyan sa sandaling iangat mo ang iyong paa mula sa mga accelerators) ay nangangahulugan na hindi na kailangan ng driver na i-slam ang preno kapag papalapit sila sa isang speed bump, at walang anumang ingay o amoy na kasama ng diesel. makina man.

6. Medyo parang Bentley

Okay, kaya hindi talaga mukhang Bentley ang kotse (ang itim na chassis nito at mataas na bubong ay malamang na may higit na pagkakatulad sa isang bangkay), ngunit ang bagong LEVC na logo – gaya ng itinuro ni Pat, ang cabbie na nagpapakita sa akin sa paligid ng kotse – madaling mapagkamalan ng isang Bentley. Kung isasaalang-alang ang TX ay nagkakahalaga ng £55,000, sa palagay ko ay hindi masakit na magkaroon ng isang biyahe na napagkakamalang isa na nagkakahalaga ng higit sa dalawang beses sa presyo…

[gallery:14]

7. Maaari mong i-charge ang iyong telepono (at laptop)

Ang bagong itim na taksi ay nilagyan ng 2 USB charger at isang plug din ng mains, tulad ng inaasahan mo mula sa isang bagay na nagpapatakbo ng isang mapula-pula na napakalaking baterya. Kaya kung ang alinman sa iyong mga gadget ay nauubusan na ng power, maaari mong i-top up ang mga ito habang ginagamit ang onboard na Wi-Fi. Siyempre, kung hindi mo kailangang magmadali, mas mainam pa rin na pumunta sa isang cafe sa halip na sumakay nang walang layunin sa paligid ng London hanggang sa ma-charge ang iyong baterya ng iPad.

Tingnan ang kaugnay na pagsusuri sa Ford Fiesta 2017: Isang mas modernong anyo ng sikat na pagsusuri sa Nissan Leaf 2018: Ang pinakasikat na EV sa UK ay lalong gumanda Ang pinakamahusay na mga de-kuryenteng sasakyan 2018 UK: Ang pinakamahusay na mga EV na ibinebenta sa UK

8. Mayroong napakagandang panoramic na bubong na salamin

Ang mga bubong na salamin ay naging pangkaraniwan sa loob ng maraming taon, ngunit bago ang TX, ang ideya ng pagkakaroon ng isa sa isang itim na taksi ay tila hindi kapani-paniwala. Hindi lang nito pinapagaan ang pakiramdam ng sasakyan na hindi gaanong claustrophobic, ngunit maaari mong gugulin ang iyong paglalakbay sa pagtingin sa alinman sa mga matataas na gusali ng London sa halip na tumitig sa iyong telepono. Plano ng LEVC na ibenta ang mga bagong taxi sa Europe, Middle East at Australia, kaya sa anumang kapalaran ay magagawa mo ring humanga sa Colosseum at Sydney Harbour Bridge.

[gallery:8]

9. Hindi mo kailangang magpahid ng tuhod sa ibang mga pasahero

Nang tumalon ako sa bagong electric taxi, napansin ko kung gaano kalawak ang pakiramdam nito, ngunit kapag umakyat ka muli sa isang lumang TX4, malalaman mo kung gaano ito kalaki. Mayroong puwang para sa anim na upuan (tatlo ang natitiklop na upuan), kaysa sa apat o lima na makikita mo sa mga lumang bersyon, at marami ring puwang sa pagitan mo at ng mga pasaherong nasa tapat. Mayroong sapat na espasyo para sa mga bagahe sa ilalim ng mga natitiklop na upuan din, at kung anim kayong lahat ay pupunta sa airport, maaari kang maglagay ng mas maraming maleta sa harapan, sa tabi ng driver.

[gallery:6]

10. Ito ay mas naa-access kaysa dati

Ang bagong LEVC electric cab ay idinisenyo nang may accessibility sa unahan. Ang isang bagong ramp ng wheelchair ay lalabas sa loob ng wala pang sampung segundo at ang gumagamit ng wheelchair ay maaari na ngayong umupo nang nakaharap sa pasulong sa halip na paatras, tulad ng nangyari sa TX4. Ang natitiklop na upuan na pinakamalapit sa pavement ay maaari ding umikot palabas upang matulungan ang mga pasaherong may limitadong paggalaw na makapasok at makalabas sa sasakyan.

[gallery:9]

Sa isa pang matalinong pagpindot, ang interior ay gumagamit ng mataas na contrast color scheme upang bigyan ang mga pasaherong may kapansanan sa paningin ng malinaw na mga reference point. Ang mga feature ng pasahero (mga USB charger, climate control, driver intercom, atbp) ay minarkahan din ng braille, at ang taksi ay nilagyan ng hearing loops upang ang mga indibidwal na may hearing aid ay madaling makipag-usap sa driver.

11. Maaari mong kontrolin ang air con (ngunit hindi makagambala sa musika ng driver)

Hindi ka na makararanas ng isa pang masikip na paglalakbay sa taksi sa mga buwan ng tag-araw salamat sa dedikadong pampasaherong climate control ng bagong electric cab. Pagkatapos pindutin ang isang padlock button (na pumipigil sa mga bata sa kalikot dito), may mga simpleng kontrol sa pagpindot upang baguhin ang parehong temperatura at intensity ng fan. Sa tabi nito, makakahanap ka rin ng isang kilalang buton ng mikropono, na maaari mong i-tap upang makipag-usap sa (o i-mute) ang driver. Huwag lang umasa na makikinig din sila sa iyong Spotify playlist...hindi ito Uber.

[gallery:7]

At isang caveat...

Ang isang makabuluhang reserbasyon na mayroon ako sa bagong London taxi ay ang napakatahimik nito. Siyempre, sa maraming paraan ito ay isang magandang bagay, hindi bababa sa dahil binabawasan nito ang polusyon sa ingay. Gayunpaman, bilang isang siklista (pati na rin ang isang driver), hindi ito tumitigil sa pagkabigla sa akin kapag ang isang de-koryenteng sasakyan ay tahimik na gumagapang sa likuran sa isang ilaw ng trapiko. Siyempre, ang ilang mga bagong kotse ay idinisenyo na ngayon upang gumawa ng mga ingay upang mapagaan ang potensyal na panganib na dulot ng mga palihim na sasakyan sa mga pedestrian at siklista, ngunit ang TX ay walang ganoong tampok. Umaasa lang ako na ang kumpanya ay hindi nabubuhay sa pagsisisi sa hindi pag-install kung ano ang sa huli ay isang pangunahing tampok sa kaligtasan.

[gallery:11]